【コースタイム】 　（５月１８日［水］） 　西武池袋（７：１４）＝＝（８：１２）飯能（８：５０）＝ﾊﾞｽ\830＝ 名郷（９：４５）―― 蕨山（１２：２０）―― 林道（１２：４０）―― 有間山（１３：０５）―― タタラの頭（１３：５０）―― 有間峠（１４：３５）―― 送電鉄塔（１５：３０）―― オハヤシの頭（１６：００）△ 　（５月１９日［木］） 　ＢＰ（５：００）―― 日向沢の峰（５：１０）―― 踊平（５：３０）―― 川乗山（６：２０）―― 林道（７：３０）――（８：１３）鳩ノ巣（８：１８）＝＝ 立川（９：３３）＝＝ 川崎（１０：３１）

【記　録】 　（５月１８日） 　いつもの時間に起きて出掛ける。計画より３０分程度早いが、飯能でバスをゆっくり待つ積りである。 　池袋からの西武線は準急であった。乗った車両は一番新しいようで、ロングシートが一人ずつ座るようになっており、場合により２人分を９０度曲げて、特急シートのようにできるようだ。 　飯能からのバスの乗客は、ほとんど「さわらびの湯」で降りてしまった。どうやら棒の折山に行くようだ。 　終点の名郷で降りて歩き始める。もう１０時前であるが、天気も良く、泊まり前提のため気楽である。 　蕨山を経て、有馬山に達した。但し、このピークは地図上では橋小屋の頭となっており、地図上の有馬山は、少し先のタタラの頭（三角点あり）を指すようだ。 　有馬峠の先のコルから、最後の登りとなり、送電鉄塔を経て、長沢背稜に飛び出した。 　出た所はオハヤシの頭と呼ばれ、すぐ脇に平らな場所があったので、本日はここまでとし、ツェルトを張る。 　（５月１９日） 　朝４時過ぎには明るくなったので、朝食を済ませ出掛ける。 　川乗山手前の赤杭分岐において、赤杭方面の木橋が壊れたため通行止めにするとの標識があった。今回は、川乗山に向かうので問題なし。 　山頂手前に、鳩ノ巣への下山道の標識があったので、山頂は省略してそのまま下り始める。ちなみに、川乗橋への林道工事は７月末で終わるようだ。 　下り始めの地点で、鳩ノ巣まで６．６Ｋｍとなっていたため、約１．５時間で下れるかと思ったが、結果的には２時間弱となってしまった。 　しかし、丁度良い青梅行き電車には間に合うことができた。